連休やることねーな行くとこも尽きてきたしっどうしようと迷って、そうだ九十九里有料道路って千葉の外房にある最高の道を走ろうと行ってきました。地図の右端の道です。

8時頃Tシャツにネルシャツにジーンズ、ペラペラのコーチジャケット着てフルフェイスで出発、環八出て羽田まわって357をひたすら走る。本当に暑くもなく寒くもない最高の気候、非常に気持がいい。しかし最初の難関が東京ゲートブリッジ。避ければいいんだけどここ通らないと東側行くのかなり遠回りなので仕方ない。年齢とともに徐々に酷くなってる気がする高所恐怖症に加えてこの日とても風が強い。なんでもない人は気持ちいいんだろうけど、本当に怖いんです。周囲にひろがる最高な景色をできるだけ見ないように、ひたすら何メートルか先の道路だけを見つめて、「しゃー！」とか言って気合い入れながら走り抜けました。ここは毎回通り抜けたあとひと休みしてしまう。

そこから江戸川区から千葉に入って、舞浜あたりで渋滞に巻き込まれながら東関道へ。高速のってしまえば比較的楽です。途中海浜幕張PA、野呂PAで休みつつ東金道路を終点まで。しばらく下道を進むと目的の九十九里有料道路が始まります。写真は海沿いに出る直前の小さいPAなんですが、そこまでの道がもうかなりいい。何もない道でひたすら真っすぐ、更にこの日はなんか空いてて最高でした。昔はこんな道路なくて、外房まではよく渋滞する普通の国道一本しかなった気がするんだけどいつこんなのできてたんだろう。

その後海沿いに出て南へ。ここ本当に本当に最高です。ただ途中停めて写真が取れる場所がないのが残念。まあそれがいいんだろうけどね。終点の一宮まで行ってUターンして北上し逆側の終点、九十九里浜のあたりへ。写真はその辺です。まだ11時台だったけど適当なメシ屋で蛤らーめん1,100円。まあまずいかうまいかだどうまいけどさって感じの、ザ・観光客向けって感じでした。次はくるまやラーメンとかにしよう。

その後また九十九里有料道路を戻って、東金道路から（風が強い）東関道〜湾岸を避けて京葉道路で小松川まで行って、都心を抜けて帰りました。千葉ってあんまり来ないから遠く感じるけど、このルートだと家から往復で250kmほどと結構近い。ネックはゲートブリッジとやたらと強い強風です。より近道であろうアクアライン避けてる理由もそれ。バイク前のより重たくなってだいぶ安定感出たはずなんだけど、加齢による高所恐怖症と強風嫌いの進行には勝てないみたいです。高いとこと強風とくねくねした道苦手じゃ遠くいけません。いつまで乗れるんだろう。。

2010から2014まで4年くらいあいたけどその後は今に至るまでずっとなにかっていうとバイクばっか乗ってます。車もあるんだけど本当にもうバイクがないとだめ。ただ年とともに高速道路と高いところ、あとくねくねした道がすっかり苦手になってしまって近場の海側ばかり回っています。一番良く行くのが三浦半島一周コースでこないだも回ってきました久々立ちゴケしたけど。その前5月には一泊で房総半島を時計回りで回ったし、このバイク乗って最初に行ったのが去年の12月に行った大洗でした。大洗は日帰りで行って帰り道後悔しました。

そんなんで近場で行くとこがだんだんなくなってきて思いついたのが西伊豆です。東側は人生累計でものすごい回数行ってると思うけど、西側ってそういや伊東に住んでたお友達にクルマに乗せてもらって回ったのと、その前だと大学２年位のときに友達とその彼女とその友達と4人とかでクルマで回ったような気がする以来全然行ってないかもと。バイクで走ったことがないのは確実だし。

ということでこないだ金曜日に遅い夏休みということで１日休みをもらって、一泊で回ってきました。1枚目が２日間で回った大体のルートです。

8時半ごろに出発まず東名〜新東名〜伊豆縦貫道路で一気に下田多々戸浜まで。9月中旬ってのにまだまだ夏の感じ。東側、下田までは結構よく行ってる気がするし今回走らない海沿いの道もなんとなく覚えてます。
下田で1回目の給油。結構走る。高速だと先代のWより燃費いいかもしれない。Wと違ってハイオク指定でいまこの値段だけど。。でもこのスタンド安い。その後まずは伊豆半島の下側西に進んで写真の龍宮窟へ。ここはなんとなく覚えてました。多分大学時代以来約30年ぶり。感慨深いです。バイク停めるに200円払いました。

それからヒリゾ浜ってどこだ？え、船じゃないといけないんだ、とか調べつつ海岸線を辿って北上しました。そこでやっと西側ってすごい崖ばっかなんだと気づきました。。崖・崖・崖。クルマだとそうでもないんだけどバイクで高い崖の山道とか高所恐怖症のカーブ下手には本当にたまらない。海側を見ないように走る道の標高が下がるのを待ちながらひたすら走りました。
視界が開けて海が見える絶景ポイントみたいなところもいっぱいあったんですが、私には恐怖スポットでしかなく上の左側以外写真も撮ってないです。笑える。楽しみにしていたはずの西伊豆を下を向いて一気に走り抜け、最初の地図の「大瀬海水浴場」ってとこのちょい先くらいのスポットが上の海が近い写真です。ここは雲がなければ多分富士山が向かいに見えるんじゃないだろうか。やっと修行終わってほっとしました。

17:30に宿に到着。縁もゆかりも興味も全くない沼津市。このルートだとこの辺が限界だろうな、連休前で伊豆半島内だと高いかもなって選んでいた宿は沼津リバーサイドホテルってとこです。予想外にシティホテルっぽくて適当に決めた割に立派なとこでした。何故かツインだし。バイクは1F屋根のあるエントランスの横に停めさせてくれて、500円でした。
チェックインして街を適当に歩き回る。非常に蒸し暑くパラパラ雨が降ってきたりで結構不快。一人で地方に来るとなぜか必ず焼き鳥が食べたくなるんだけど、渋めの良さそうな焼き鳥屋と迷って結局「鳥メロ」にしました笑。飲み放題あるしで確実にカードも使えるし失敗したくないですから。
ひとしきり飲んで、コンビニでバーボンのポケット瓶と炭酸買って貴重な喫煙ルームでタバコ吸いながらまた飲んで22時頃には寝ました。しかしなんか嫌な夢ばっかりで疲れてるはずなのにあんまり寝れず。

7時半起床、バイキングで朝飯食って（ホテルはバイキングの朝食付に限る）9時半ごろチェックアウト、バイクにもガソリンあげて東名沼津インターへ。このへんだとやっぱガソリン高い。まあ12Lくらいしか入らないので大した金額ではないんだけどね。

帰り東名では足柄・中井・海老名で一服だけしつつたぶん11時半頃には横浜青葉に着きました。下道を休みつつガレージについたのが12時半ごろ、走り終わったのが115kmを指したメーターの写真。2日間の走行距離は465kmほどでした。

西側、たぶんこの先好んで行くことはないでしょう！修行は嫌です。伊豆半島は東側、下田までがやはりいいですね！

3年4ヶ月ぶりの更新。昨年10月にW650とサヨナラして新しく相棒となったXL883の現在の姿です。harley davidson sportster XL883 2004年。最終期のキャブレターモデルです。購入時28,500kmほどの走行距離。

W650は5万キロを超えても元気でなんの文句もなかったんですが、昨年何の気なしにフラッと入ったバイク屋でお買い得っぽいXL883を見つけて試しに下取り額を聞いてみたら意外といい値段つけてくれて、その後別のバイク屋で同じことしたら最初の店の1/6の値段つけられて、それだけ評価してくれるんだったらいいかも、と翌週には下取り出して乗り換えることを決めてしまいました。最後引き渡しで乗って行くときは少し泣きそうになりましたが。

どこで買ったかバレバレですが↓が購入時の姿です。だいぶ違いますね。当時のノーマルに対してエンジンガードつけられててライザーでハンドル上げられててメーターはサイドに移設されてて、リアがかなり低くなってます。前のオーナーが売るときに残ってた純正パーツに戻すとかして、もっといじってたんでしょうけどね。

スポーツスターのカスタムってどれ見てもタンクちっちゃくしてローダウンして可能な限り取っ払ってちっちゃく見せるってのが多いんですが、2004年のこのモデルからそれまでより逆にだいぶ大柄になってしまったのもありこの辺のモデルはあんまり人気ないっぽいです。キャブレター搭載も2006年で終わってしまってしまい、このエボリューションエンジンのラバーマウントフレームのスポーツスターでキャブ車ってのは3年しか作られてないみたいです。

大きいのをちっちゃく見せようとするのもどうかなあと思うし、もういい歳なのでできるだけノーマルに近い形でいきたいなあと思ったのもあり、最初の写真の現在の姿となりました。とは言ってもまずノーマルに戻すのにそこそこ掛かったんですけどね。あと予定外でクラッチ壊れたりなかなか大変でした。変更箇所メモします（オイル以外）。

・純正メーターブラケット、純正リアサスペンション（ヤフオク）
・純正スイッチハウジング黒、純正ミラー黒、純正ステップ（ヤフオク）
・純正に近いハンドル黒
・エンジンガードといらないリフレクター外し
・ウインカーレンズ
・モーターステージブラスサイレンサー（ヤフオク）、ヒートガード黒
・S&Sエアクリーナー
・前後タイヤ
・前後ホイール塗装
・フロントフェンダーカット
・チョーク（2回）
・クラッチ盤＆スプリングプレート

こんなとこでしょうか。最後のは完全に想定外の出費で痛かったです。
入院を繰り返し7月の終わりにやっと今の形になって落ち着き、割と快調です。現時点でもう36,000kmくらいになっています。とりあえずしばくこれで乗ります。

あと、これに乗ってからバイクの操作方法変わりました。「いかにクラッチ操作、特に半クラッチを使わないか」がミッションの設計上このバイクでは重要っぽいです。あと止まってからニュートラルに入れるのカワサキの100倍くらい難しいので動いているうちにニュートラルに入れる必要がある。

先週の土曜日、いろいろあってしばらく（最低ひと月位だろうけど）乗れなくなるので、今のうちと2週間ぶりで乗ろうと思ったんですよ。既に梅雨入り宣言出てたけどその日も降ってなかったし気温もちょうどいいしって、近所の駐車場まで行ってカバー外してエンジンをかける。ところが勢い良くセルは回るけど全然かからない。W650にはキックもあるんだぜってあまり使わないキックペダルを何度踏んでも掛からない。そういやガソリンギリギリだったよなってフエルコックをリザーブにしてチョークを引いてやってもだめ。全く覚えていなかったのでiPhoneで検索してやり方思い出して押しがけしてみてもダメ（カワサキ車は停止状態ではセカンド以上にギアが入らないのも思い出した）、結局1時間位汗だくで格闘するも掛からなくて、諦めて下高井戸のバイク屋に電話。相談すると任意保険にロードアシスト付いてればタダで運んでくれるとのことなので、初めて呼びました。50分位ででっかいトラックで来てくれてバッテリー直結して掛けてみるもやはりダメでやはり運んでもらいました。もちろん同乗はさせてもらえないので、ヘルメット持ってバスで三軒茶屋まで行って世田谷線でバイク屋へ。

ぼくが着くともうバイクも着いてて、見てくれていました。最初に疑ったのはほとんどなかったガス欠。でもガソリンを入れて回してみてもやはりダメ。次がバッテリーだけどこれはトライ済みだしやはりダメ。じゃあプラグ？ってタンク外してプラグを見てみてくれたけど問題なさそう。うーん。ただなんかいろいろやってたら掛かって、他のとこいろいろ見てもらって終了しました。最後に聞いてみたら、やはり「単にガス欠臭い」とのことでした。うーん前回乗った時次入れようとギリギリだったのは覚えてるんだけど、リザーブ使うようにまでしてたっけかなぁ、でも実際リザーブもほとんど空だったってことだしなぁなんて思いながら、すぐに満タンにして既にいい時間だったので帰宅。大体バイク屋行くと恥ずかしい感じになるんだよなぁ。でもよかった。

完全にケチがついてしまったので翌日リベンジで超近場だけどお台場へ。最近普段からアルコールを控えめにしててノンアルコールビールをよく飲むようになっているんだけど、結構おいしいしどうせビールじゃ酔わないこと考えると十分かもなと思ってる。特にバイクで行った先で飲めるのはいい。昔々車の免許を取った頃夜よく友達と運転の練習がてらここ以外は全て工事中だったお台場海浜公園、実は結構気持ちいい。

いい気持ちで帰宅、駐輪場に止めてヘルメットを脱ぎつつ歩くと耳に引っかかり。今度はピアスを落とした。。15年位前に買って大事にしてたやつを。落とした周辺を地面見ながら60往復位したけどないので、泣く泣く諦めました。近所の人に不審がられただけで終わり。結構な勢いでツイてないわ。

もう12月ですね。先月15日、箱根ターンパイクから伊豆スカイラインを通って伊豆まで行ってみようと思ってちょっと走りに行ったんです。普段真鶴通るルートしか使ったことなかったんで。東名から小田厚入って大磯で降りて西湘乗って。西湘最高ですね。西湘の終わりから間違ってまた真鶴方面に入っちゃったので途中でUターンして、わかりにくいターンパイクの入り口を見つけてやっと箱根ターンパイクです。今はMAZDAターンパイクなんですね。上下サーマル着てパーカに革ジャンってわりとぼくなりのフル装備だったんですが、標高上がるとやはりどんどん寒くなってきて、スカイラウンジについてすぐラーメン食べました。特においしくはなかったですが温まりました。富士山も綺麗に見えて、さて今度は伊豆スカイライン走るか、と駐車場出て、直後に悲劇が。

本当になんでもない右カーブでスッ転けました。バイク乗ってきて走ってて転ぶの初めてです。立ちゴケはいっぱいありますが。走り始めで道空いてて本当にスピード出す前だったしぶつかったのは地面だけだし痛みもなくなんともなかったんですが、譲っていただいたばっかりのルイスレザーの肘（写真の裏側に更にもう少しダメージが…）と、洗ったばかりのRW2268に結構なダメージを与えてしまいました。。本当に申し訳ありません。。

バイクの方はミラーがクルッと回ってしまっただけっぽかったので直して、思い直してさぁ向かうか、と思ったらハンドルが右に微妙に曲がってしまっていることに気づき、テンションダダ下がりでターンパイクを逆戻りして小田厚から東名走ってバイク屋に直行しました。。

で、その時オーダーしていたハンドルに29日に交換してもらってきました。今度はちょっと低くて幅も狭めのコンチネンタルタイプです。自然と前傾姿勢になる位のポジションで、前より乗りやすいかもしれません。あんまり走ってないからまだわかりませんが、幅が狭くなった分慣れるまでなんとなく無防備な感じでドキドキしました。まあすぐ慣れるでしょう。

コケた後本当にライダース着てブーツ履いてて良かったオレ自身は無傷だし、って思ってたんですが、帰宅して1日位経ってから右手が全然上がらなくなってきて（無痛）、2日後の夜寝てる間位からはどんどん痛くなってきて結局火曜日の朝病院行きました。骨に異常はなく打ち身ってことで、何日かシップ貼って過ごしました（今は完全に回復してます）。肘で地面に手をついた時に右肩の筋をやったんだと思います。

しかしなんでコケたのか、本当にわからない。滑った訳でもなく、急カーブで曲がりきれなかったって訳でもなく。ただなんとなく寒くて上半身が動かなかったのかな、ってのはあったかもしれません。割と高さと幅があるハンドルだったので結構上半身使うし。まあ本当に軽症で済んでよかったです。あったかくなるまでは少し控えようかな…って思っています。。

やはりボディについてるウインカーが気になって、先日パーツを指定してフォーク側に移してもらってきました。左がbeforeで右がafterです。曲線的なステーでボディについてるのが、なんかデコラティブなアメリカン的な感じがして気になってたんです。いじってんの？って感じで出来る限りノーマルっぽい感じでさりげない感じにしたいので。探したステーはPOSHのフロントローダウンウインカーステーってやつ。ショップのオリジナルのウインカーのネジと合わず、ちょっと広げてもらう加工が必要でした。
結果、うーん、もうちょっとフォークに寄るかなぁと思ったけどなぁ…。あと砲弾型とかじゃなくていいから黒でもっと目立たない感じの最低限なやつがいいなぁ…。という感想。もうちょっと細かく指定しておけばよかったなぁ。ただキリがないのでもうやめときます。まぁ気になってたとこはひと通りクリアしたし。

ただやっぱりバイクいいですね。んでまた250ccしか乗ったことなかったもんだから、圧倒的なパワー的な余裕みたいなものをどこ走っていても感じます。早く梅雨明けねーかなぁ。去年は梅雨あったのか？って位の感じでしたが今年は7末とかまで引っ張りやがりそうですね。去年は教習所いってたなぁ。早えなぁ。

カワサキ3台目です。ついに買っちゃって先週納車でした。今回はカスタム屋さんに頼んで中古探してもらって、ちょっといじった状態での納車をお願いする初めての買い方をしてみました。初年度登録が平成14年なので恐らく2004年に排ガス規制で最高出力(kW/rpm)が35(48PS)/6500に下がる前、37(50PS)/7000の2001年型だと思います。25000km位走ってて超キレイってわけではないですがエンジンの状態も良くてまぁ納得できる感じです。
頼んでおいたのはライトと前後ウインカーをちょっとちっちゃいのにってのと、ハンドルを替えて少しローダウンってことだけです。ノーマルの完成度考えるとあんまりいじる気はないんです。ただ最初どうなっていたのか見てませんが、納車時にはフロントフォークのブーツ外されてて、後ろのウインカーはテールランプ横に移動してあり（サイドバッグでもつけてたんでしょうか）、ミラーも丸型が右だけでしたw。前のウインカーも頼んだ店のオリジナルの曲線的なステーでボディーにつけられているのが若干気になります。まあお任せしてあったので今日、最低限ってことで買っておいたグリップ持っていってつけてもらうのと一緒にブーツ履かせてもらいました。だいぶより好みの形に。
本当はウインカーもライトも黒っぽいので場所もフォーク横とか限りなくいじってるの分からない風にしたかったのに納車後気がつきましたがまぁそれなりにまとまってるので良いとします。

やはり足でこぐのよりエンジンがついたバイクが好きです。w650って実は675ccなんですが、教習所で750ccに乗ったとはいえ公道走ったことあるのが250ccしかないしその余裕っていうかどっしりした感じすごく気持ちいいです。余裕があるのもあって250みたいにすり抜けまくりたくもなくなるし、先週の納車の日と今日1時間位しか乗ってないけどまだ1回位しかトップギア使ってませんw。あんまりスピード出す気にならないバイクです。
早く梅雨明けないかなぁ…。